中華人民共和國成立后，于1950年4月繼續(xù)修建天水至蘭州段， 1953年7月完成，至此，隴海鐵路全線修成通車。1955年以后，相繼開始興建鄭州、蘭州、 徐州、 商丘、西安、 寶雞等樞紐工程；1956～1970年鄭州至寶雞分段改建為 復線，其中在 三門峽水庫工程地段還進行了相應的改線；1980年鄭州至商丘復線建成。

2000年寶蘭二線工程始建，該線路東起 寶雞站東閘口，西至 蘭州東站西閘口，全長487 公里，為**Ⅰ級雙線 電氣化鐵路，是 西北地區(qū)東通路擴能的重要工程。寶蘭二線也是我國電氣化增建二線*長的鐵路，全段 特大橋22 座、大橋 67 座、隧道108 座，橋隧總長 106.89 公里，占全線總長的 22%。復線工程已經(jīng)全部完成，并已實現(xiàn)了全線 鐵路電氣化。這條鐵路工程艱巨，如 寶雞至天水段，穿越 秦嶺西部山區(qū)，上行沿 渭河峽谷北岸延展，依山傍水曲行，地質、地形都比較復雜，下行 高橋長隧，直線前進。它的建成通車，對開發(fā)中國西部地區(qū)尤有重大意義。