梁體每2~5m分為一個(gè)節(jié)段，以掛籃為施工機(jī)具，從橋墩開始對稱伸竹逐段現(xiàn)場澆筑混凝土的錨具施工方法。掛籃通常由承重梁、懸吊旗板、錨固裝景、行走系統(tǒng)和工作平臺幾部分組成。承瓜梁是掛籃的主要受力構(gòu)件，可以采用鋼板梁、Ⅰ型鋼、**桿件組拼的桁架或斜拉體系等，它承受施工設(shè)備和新澆節(jié)段棍凝土的重且并由支座和錨固裝置將荷載傳到已施工完成的梁身上，當(dāng)后支座的鍋團(tuán)能力不夠，井考慮行走的穩(wěn)定，常采用在尾端壓重的擠施。

 

　　在施工中，架沒模板、安裝鋼筋、澆筑混凝土和張拉等全部工作均在掛籃的工作平臺上進(jìn)行。當(dāng)該節(jié)段的全部施工完成后，由行走系統(tǒng)將掛籃向前移動(dòng)，動(dòng)力常采川絞車牽引。行走系統(tǒng)包括向前牽引裝置和尾索保護(hù)裝登。

 

　　掛籃的主要功能有:支承梁段模板，調(diào)整**位置，吊運(yùn)材料、機(jī)具，澆筑混提士和在掛籃上張拉預(yù)應(yīng)力筋。掛籃的型式很多，構(gòu)造也有差異，要求掛籃的構(gòu)造簡單、操作使用方便、安全可袁、絕定性好、節(jié)省材料，造價(jià)低、裝拆移動(dòng)靈活、施工速度快。

 

　　采用懸胃澆筑施工，橋墩頂部的0塊，污工數(shù)盤大，一般采用現(xiàn)場就地澆筑。為了拼裝掛籃，往往對忿竹根部梁段也與0塊一同澆筑，支承這部分施工重*常采用三角托架，當(dāng)橋墩比較低時(shí)，支架可置于橋墩基礎(chǔ)上或直接置于地墓上，當(dāng)橋墩比較高時(shí)，可在墩中設(shè)里瀟埋件支律或憊吊式施工托架。

 

　　懸臂澆筑施工的鋼筋加工，混貶土拌側(cè)和運(yùn)抽向題姍要周密計(jì)劃，盡盈縮短運(yùn)軸路線，方便施工。至于運(yùn)翰路線通常采用兩種，一是從橋位下的拌合站或拌合船供料，豎直吊裝成用高壓管送到掛籃上.另一條路線是將預(yù)制加工場設(shè)置在橋頭，當(dāng)懸嘴施工未合攏而路線不通時(shí)，可通過簡易支架或吊裝設(shè)備進(jìn)行水平運(yùn)輸。

 

　　懸嘴澆筑施工的周期一般為6-10天，依節(jié)段混凝土數(shù)量和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度而不同，日本一座雙線鐵路預(yù)應(yīng)力錨具混凝土連續(xù)梁橋，總長440m，分跨為69+55+3x66+55+62m，橋?qū)?1m，采用掛籃憊臂澆筑施工，其標(biāo)準(zhǔn)段的施工周期為8天，全橋工期1.5年，該橋標(biāo)淮段的施工進(jìn)程?？s短施工周期，加快施工進(jìn)程的主要關(guān)鍵在于混凝土早期強(qiáng)度上的快，減少混凝土的養(yǎng)生時(shí)間，這是現(xiàn)場澆筑施工中存在的共同性問題。

 

　　掛籃懸臂澆筑施工首先由聯(lián)邦德國迪維達(dá)克公司創(chuàng)造和使用，因此有些參考書上又稱迪維達(dá)克施工法。它使用少全施工機(jī)兵設(shè)備，進(jìn)免大呈支架，可以方便地建造跨越深谷、流經(jīng)大的河道和交通且大的立交橋梁，而且施工不受躊度限斷，路度大，其經(jīng)濟(jì)效益高，所以大跨連續(xù)梁橋常采用掛籃懸澆施工。由于施工的主要作業(yè)都是在掛籃中進(jìn)行，掛籃設(shè)有外栩，不受外界氣候影晌，便于養(yǎng)護(hù)。操作重復(fù)，有利于高效率工作和保證施工質(zhì)*，同時(shí)還便于在施工中不斷調(diào)整節(jié)段誤差，提高施工精度。